经济观察报 记者 濮振宇
近日，网络上流传的一张图片显示，疑似合创汽车的前员工在广汽中心门前拉起横幅，要求合创汽车退还他们之前跟投的款项。
对于上述“维权”事件，合创汽车尚未作出公开回应。经济观察报致函采访合创汽车及其股东方广东珠江投资管理集团有限公司，截至发稿，尚未获得回复。
有消息称，合创汽车自2018年至2021年间分批实行了员工持股计划，部分员工此前跟投了公司股份，合创汽车承诺员工离职时可退投资款，但目前尚未履行承诺。
2023年10月还以合创汽车副总裁身份出席公开活动的顾万国对经济观察报表示，他已于数月前离职，不便评价合创汽车的情况。无独有偶，2023年出任合创汽车联席总裁的杜兰告诉经济观察报，她也已离开合创汽车。
作为珠江投管与广汽集团共同投资的一家新造车企业，合创汽车经历几年不温不火的发展后，最终走到绝境。在过去几个月中，合创汽车先后遭遇了管理层地震、“全员卖车”等风波。
创始股东出走，高管频繁动荡
合创汽车的前身是广汽蔚来，由广汽集团与蔚来在2018年4月合资成立。从股权结构看，广汽方面与蔚来方面各自持股45%，剩余10%股份由创始团队持有以吸引人才。合创最初是广汽蔚来2019年推出的品牌名称。
成立仅三年后，广汽蔚来就迎来股东层面的巨变。2021年，广汽蔚来完成增资扩股，战略投资者珠江投管成为第一大股东，广汽跟进增资，但退居第二大股东，蔚来并未跟投，且逐渐淡出管理，广汽蔚来当年更名为合创汽车。2022年，蔚来正式退出合创汽车股东行列。
珠江投管接手时，合创汽车面临的局面并不乐观。2020年5月，合创汽车第一款量产车型合创007开始交付，这是一款定价25.98万—40万元的中型纯电SUV，该车市场表现不及预期。
随后，合创汽车开始大幅降低姿态。2021年8月，合创汽车第二款量产车型合创 Z03上市，售价仅为13.28万—16.88万元，来到15万元左右的紧凑型纯电SUV市场。在合创Z03支撑下，合创汽车销量从2021年的不足3000辆增长到2022年的超过2万辆。
在2023年之前，合创汽车的管理团队较为稳定。2018年，时任广汽研究院院长助理的廖兵调任广汽蔚来，出任公司CEO。2021年，原广汽乘用车有限公司副总经理杨颖调任合创汽车联席总裁。
2023年，合创汽车转换思路，任命非汽车行业人士杜兰出任合创汽车联席总裁。杜兰的职业经历主要围绕人工智能领域，飞股份有限公司高级副总裁。有消息称，在杜兰的引荐下，合创汽车当年还任命了马姗姗、顾万国、岳鹏等人负责合创汽车的市场或销售业务。但包括杜兰在内，四人均在任职半年之内就匆匆离开。“对于合创汽车而言，管理层动荡可能导致公司战略不稳定和业务连续性受损，还可能影响公司内部沟通和信任以及公司与其他合作伙伴的关系。”北京社科院副研究员王鹏对经济观察报表示。
2022年至2023年，合创汽车又相继上市了轿跑车型合创A06、MPV车型合创V09。在拥有四款车型的情况下，合创汽车2023年销量不足2万辆，成为在新能源汽车市场中逐渐掉队的品牌之一。
两座“靠山”，撑不起一个品牌“合创汽车布局涵盖了SUV、轿车、MPV三大主流市场，显示出其在产品规划上的全面性和前瞻性，但合创汽车没有打造出一个爆款，这背后体现出其产品缺乏差异化竞争力，市场接受度不高。”产业经济专家黄昇对经济观察报表示。
作为合创汽车2021年后的大股东，珠江投管是一家从事能源与基础设施投资的民营企业集团，虽然企业规模不小，但在汽车行业的资源不多。因此，合创汽车在产品和产能层面均较为依赖第二大股东广汽集团的资源。
从产品上看，合创007和合创Z03瞄准的都是热度较高的新能源SUV细分市场，但两款车型均脱胎于广汽的技术平台，前者与埃安LX相似，后者与埃安Y相似，同时在价格上并不比广汽埃安的两款车型更有优势。
合创V09在设计上摆脱了广汽埃安的影子，但新能源MPV市场容量有限且竞争激烈，合创V09在30万至40万元价格区间需要面对腾势D9、小鹏X9、岚图梦想家等众多实力强劲的竞争对手。
福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪对经济观察报表示：“从最初的广汽蔚来，到如今的合创汽车，折腾了这么多年一直不温不火，有着多方面的原因。其中，较为关键的一点是，合创汽车的品牌形象不够鲜明，消费者对品牌的认知度不足。”
事实上，合创汽车在品牌传播上的动作不算少，但并未构筑起统一、稳固的品牌形象。2022年8月，合创A06的发布会现场充满了电竞“潮文化”元素。当时杨颖对经济观察报表示，合创汽车将利用国漫、电竞等二次元的文化提高品牌声量，链接更多年轻消费者。
合创汽车与电竞的关联，最直接的因素在于珠江投管对电竞领域有诸多布局。据了解，作为珠江投管的实控人，朱一航创办了EDG电竞俱乐部，该俱乐部是国内最具实力的综合性电子竞技俱乐部之一。
但2023年合创V09的上市活动上，合创汽车的营销风格悄然变化，其宣布成立“独角兽青年创业基金”。杜兰当时告诉经济观察报，合创汽车希望为年轻的奋斗者和创业者提供出行服务。目前，在合创汽车官网的产品页面上，已几乎看不到与国漫、电竞等二次元文化元素。
自救未果，谁将伸出援手、面对低迷的销量，合创汽车没有坐以待毙。今年3月，国内某社交平台上一位认证信息为合创汽车员工的网友爆料称，合创汽车启动了一项名为“驻店帮扶”的计划，公司各个部门的员工都被安排下店卖车，由此引发员工的强烈不满。
今年以来，合创汽车不再主动公布销量数据。根据汽车信息平台太平洋汽车的数据，1至5月，合创汽车销量为3135辆，其中5月销量仅196辆。
近期有消息称，合创汽车管理层已通知公司员工：6月发放的5月份工资只发基本工资部分，会保证缴纳五险一金，但6月份工资的发放不再保证，员工需要“自谋出路”。
值得注意的是，此次网传图片中合创汽车前员工的“维权”行为是在广汽中心门前。广汽集团是否会出手解救合创汽车？
2023年2月，广汽集团董事会审议通过《关于合创汽车增资的议案》，董事管大源对此议案提出异议并投出“弃权”票，成为11名董事中唯一一名未投“同意”票的。管大源认为，合创汽车的未来发展存在不确定性，建议谨慎投资。
在4月的广汽集团2023年度业绩说明会上，不只一位投资者建议广汽集团“尽快处理合创汽车”。对此，广汽集团总经理冯兴亚表示，公司将结合整体发展战略，统筹考虑。
从“全员卖车”到员工“维权”，合创汽车今年以来遭遇的一系列风波，与已经轰然倒下的威马汽车、高合汽车曾上演的戏码相似。合创汽车是会步威马、高合的后尘，还是会迎来新的转机，或还需一段时间才能见分晓。
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濮振宇经济观察报记者、关注汽车产业政策、行业企业转型等，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，擅长分析报道。联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn微信号：enqingranfang