在当今新能源汽车市场，混动车正成为一股不可小觑的力量，以惊人的速度占领市场，似有超越纯电车的趋势。据权威数据统计，今年前5个月，混动车型销量暴增70.1%，相比之下，纯电车型增长仅为17.4%。尤其是20万元左右的细分市场，更是成为各大车企竞相角逐的黄金地带。
面对琳琅满目的混动新车，消费者如何做出明智选择呢？为此，我挑选了目前市场上8款热门混动车，各位小伙伴可以通过下面的对比图，先了解下它们的外观与性能参数。
从对比图可以看出，8款车覆盖了12万至25万主流价位段，包含国产、日系和德系品牌，其中多款车型获得了不错的口碑与销量。据7月前两周销售数据显示，领克07" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4317">EM-P与海豹DM-i" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5472">在新能源中型轿车市场持续领先，雅阁" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="86">e:PHEV也成功进入销量前七。
接下来，我会对领克07EM-P、海豹DM-i以及雅阁e:PHEV进行深入剖析，希望为大家的购车选择提供一些参考。
领克07EM-P：美学与性能兼备
领克07EM-P是领克首款新能源中型轿车，采用全新都市对立美学设计，车身线条流畅而富有张力，标志性的“Y”字型破晓之光日行灯极具辨识度。车身尺寸为4827/1900/1480mm，轴距达到2843mm，确保了车内空间的宽敞与舒适。
谈及性能，领克07EM-P搭载领克EM-P超级增程电动方案，由1.5T四缸电混引擎与DHTEvo双电机组成动力系统，综合功率280kW，综合扭矩615N·m，零百加速仅需6.5秒，综合续航突破1400km，百公里油耗低至0.99L，真正实现了性能与节能的双重目标。
随着领克07EM-P的上市和领克Z10的亮相，领克汽车新能源战略转型已初步完成，相较于其他品牌纯电或混动单一布局，领克已经拥有从紧凑级到中型到中大型轿车产品布局，覆盖纯电、混动和燃油市场。无论是纯电还是混动或者是燃油，不同级别的轿车还是SUV，领克都能提供符合用户需求的产品级别，转型后的领克品牌接下来的销量必然可观。
海豹DM-i：海洋美学的极致诠释
海豹DM-i外观设计灵感源自浩瀚的海洋，流畅的车身线条与海洋美学设计理念完美融合，展现出一种独特的年轻与活力。车身尺寸达到4980/1890/1495mm，轴距2900mm，为乘客提供了宽敞的空间享受。
性能方面，海豹DM-i提供了1.5L和1.5T两套发动机DM-i混合动力系统，其中1.5T版本电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，零百加速仅需7.9秒，综合续航超过1300km，百公里综合油耗1.14L，无论是城市通勤，还是长途旅行，海豹DM-i都能应对自如。
比亚迪的新能源商用车布局早在2008年便已开始，逐步形成了新能源商用车产品规划、研发、制造、销售、服务于一体的完整能力，产品线覆盖了城市公交、道路客运、城市物流等细分领域，形成了“7+4”全市场战略
雅阁e:PHEV：经典与未来的交融
雅阁e:PHEV保留了雅阁家族设计精髓的同时，融入了更多年轻化元素。车身尺寸4980mm/1862mm/1449mm，轴距2830mm，既保证了车内空间的宽敞舒适，又展现出了雅阁车型一贯的优雅大气。
在性能方面，雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，电机功率135kW，电机扭矩335N·m，零百加速时间8.1秒，综合续航超过1000km，百公里综合油耗1.54L。整体性能表现算是中规中矩，实际开起来平顺不突兀，底盘调校功底一流。
面对新能源浪潮，本田希望在保持企业整体市占率3.0%的基础上，使电动化车型销量占比超20%，电动化品牌认知度提升5%。
综上所述，领克07EM-P以性能美学为卖点，海豹DM-i展现了海洋美学的魅力，而雅阁e:PHEV则是经典与未来的碰撞。各位小伙伴会更喜欢哪款呢？欢迎在评论区说出自己的选择和想法。