不会开车的CC、又是一年8月6日，首先祝大家86节快乐！
其实很早就想聊聊我和这台86的故事了，今天就趁着这个日子和大家分享一下。
别看现在这辆车子比较战斗，其实我刚提车的时候，完全是辆素车，一点没改过。那应该是2018年的3月，到现在已经6年多了，是我拥有时间最长的一辆车。
大家可以猜一下，我拿到车之后，之一个改件是什么。
没错，就是藤原豆腐店的贴纸。
虽然这辆不是AE86，但毕竟还是和那辆豆腐车有一点点关系的吧。贴完之后，看着真的顺眼多了。
其实买它的原因也很简单，和很多热衷《头文字D》的车友一样，我也一直有个86的梦。AE86哪怕在美国也是比较稀有的，改件和配件难找也有些贵。
当然身边一位老友Alex就有一辆专门改来漂移的AE86，那才是真的圆梦了，有机会让Alex好好和大家分享一下这辆车的细节。
当然漂移就是另外一个故事了，大佬们的350z/G35，S14，FC都是值得好好说一说的。
2018年那段时间，第二代86和思域Type R还没来到北美，想要一辆相对新一点的，操控还不错的车。在1万多刀的价位里，这一代86真心算是不错的。
当年这车6万多英里，10万公里不到，只需要1万2千刀，而且只有一任车主，价格算是很美丽了。
当然，买来只有一个目的，就是下赛道。
之前开过2年的Spec Miata，我对这辆86的想法其实就是想往Spec Miata那样的底盘和操控上去改，希望可以用这辆车多刷几条赛道。
所以在贴完豆腐店的贴纸后，就开始了这条不归路。
首先改的是轮胎、轮毂、刹车和防倾杆。升级到Team Dynamic Pro Race的17x9的轮毂，普利司通RE71R的轮胎，Hawk DTC60的前后刹车片和Whiteline的前后防倾杆。
跑完之一个赛道日就决定升级悬架，原厂的还是太软，过弯侧倾比较大。
于是换了一直用到现在的一组避震弹簧：Bilstein B8的减震和Eibach Sportline的弹簧。改这套悬架的原因是美国赛车协会SCCA的T4组别统规赛对这一代86的要求就是这个。
当时并没打算跑T4，但觉得之后也许会跑，所以就先试试这套，之后如果真打算跑T4，也就可以直接比赛了。
用了之后，发现性能还不错，支撑性很好，确实比较适合赛道驾驶，但平时街道上的舒适性会差很多。
当年跑得比较多的是位于密歇根州的Waterford Hills。在Waterford Hills这条1.5英里的小赛道，86的动力足够了，很适合Miata、86这样的小车。
86在这条赛道上真的开得很舒服。
之后又去了GingerMan赛道跑了几次，也很不错，但感觉在过连续的8、9号高速弯时， *** 有点甩。当然想的是，如果加个尾翼是不是会好点呢？
于是就入了Seibon的碳纤维GT尾翼。
其实现在想想，当时就是单纯地想要一个大尾翼，就是为了好看，
增加高速的稳定性只是自己说服自己的另一个理由。
不管怎么说，加了尾翼后，确实更好看，也更喜欢了。这不也是改车的意义吗？
开了一段时间后，感觉只有尾翼，没有前铲，总感觉怪怪的，于是就又加了个Verus Engineering的赛用前铲，瞬间感觉更战斗了。
与此同时，发动机方面的改装也没停过。
为了增加动力，换了个小众品牌Skunk2的等长去三元排气头段，刷了OFT的二阶罐头程序，自己也特调了一点程序，在马力机上试了试，从数据上看，动力又好了一点点。
我记得当时也分享过如何刷程序，如何改出排气回火放炮的程序，可能一些老粉也是从那时候开始关注的，感谢大家的支持。
期间也换过E85的乙醇汽油，但动力没有太明显的增加，于是又折腾回了普通的93号汽油。这可能就是改车的宿命吧，折腾来折腾去。不知道你们是不是也有类似的经历呢？
之后因为工作原因搬到加州，当然也把86运了过来。
加州的玩车氛围确实比密歇根州强太多，特别高兴认识了很多志同道合的朋友，并有幸见过车圈的大佬们。居然还能让吴彦祖、Cody Walker、Sean大哥，土屋圭市，Jacky在这辆86上留下签名。
哪怕为了这些签名，我也会一直留着这辆86的！
其实之前也有考虑过换新86，毕竟这代86的硬伤是动力，新86的动力真的好很多，但我真的已经花了很多时间和精力在这辆车上，每一个改件都是自己亲手换上去的。
其中的汗水只有自己才知道，当然也让我对这辆车更加了解，建立了更深的感情。
既然买来是为了下赛道的，那大家可以猜一下，我带着这辆86下过了多少条赛道，
已经至少12条赛道了，数字肯定会继续增加的。
美国东部有去过波士顿附近的Palmer Motorsports Park和距离华盛顿特区不远的Summit Point Motorsports Park。
中部有Putnam Park Road Course和Autobahn Country Club以及之前提到的密歇根州的Waterford Hills、GingerMan和Grattan。
在过去的两年内，也打卡了加州的Sonoma Raceway、Thunderhill Raceway、Laguna Seca、Buttonwillow和Willow Springs。
当然时间有限，驾驶水平也有限，没办法把这辆车的极限在每条赛道都拉出来。
不过我的目标就是跑过这些赛道，享受这些赛道。车子不坏，我们才能继续玩耍嘛。庆幸的是，这辆86还没出过大的问题，感恩。
来了加州之后，对于这辆86的改装也没有停过。
比如心心念念的油冷终于自己装上去了，而且效果很好！
再也不用担心油温过高了，之前经常看到油温飙升到130摄氏度，真的有点后怕。
最近的一个改装项目就是Cusco的这套防滚架，虽然不是full cage，但也会有点帮助的。
虽然在两个月前入手了一辆99年的Spec Miata，但是这辆86的项目还是会继续开下去的。86的动力还是会比Miata好一点点。
至于86未来的计划的话，改装方面应该差不多了。现在这样，也算是自己比较满意的一个状态。
先在这里立个小小的flag，我是打算长期拥有这辆86的，希望大家可以监督我。希望可以用这辆86继续提高自己的驾驶水平，刷出一些更满意的圈速。
关于这辆86，肯定还有很多故事，比如装排气的时候把自己烫伤了，换完新方向盘故障灯就亮了，也曾用86拖着一个小拖车，带着轮胎和露营的装备去赛道露营。篇幅有限，之后再和大家分享。
其实我觉得玩车更重要的一部分就是，在这过程中，结识了一群人。如果不是因为车，可能只是路人，但因为车，变成了朋友、兄弟，让我们走过的日子更有意义。
最后，感谢酷乐汽车、LightSpeed Track Events、老吴Wush Automotive的支持和赞助。
迄今为止的奖项、2018 Waterford Hills Bracket Racing 第二名
2020 SCCA时间赛 - GingerMan Race way - Max3组别第三名
2020 SCCA Indy -PutnamPark Road Course -Max3组别之一名
2021 SCCA时间赛- GingerMan Race way -Unlimited2组别之一名
2023 LightSpeed时间赛 - Thunerhill Raceway - TTC组别第三名
改装清单、发动机 / 进排气、底盘、外观、内饰、刹车 / 轮毂 / 轮胎
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